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高校围墙到底该不该拆?

几天前,有媒体报道称,为了推进开放式街区体系,北京市将通过拆除海淀区五所大学的围墙来开放封闭的大院,其中包括中国人民大学和北京航空航天大学。这条消息引发了激烈的讨论。昨天,北京青年报的一名记者从市计委了解到,“拆墙”的说法是不正确的。几所学校的规划是加密道路网络和改善当地道路的微循环,这与拆除围墙以促进街区系统无关。然而,北京大学的内部环境和周围的道路有什么关系呢?有必要重新规划道路吗?《北京日报》记者昨天实地走访了北京大学、全国人大和法国大学等6所大学。

北大的大部分道路都装有隔离桩

开车通过大学需要一元钱。

机动车通过大学不是捷径。

北大整个校区的限速是有限的。

Progress

城市规划委员会表示,高校没有“拆墙”计划。

近日,市计委宣布将牵头海淀区城市道路网规划的研究和管理。一方面,要加强高校用地路网的研究工作。基于当前校园用地和周边地区交通状况,研究了道路网络加密的可行性。其目的是开辟各种“破碎道路”,建立地方道路微循环系统,形成完整的道路网络,提高道路可达性。另一方面,结合高校用地情况和征收公共用地情况,将高校大院作为一个整体进行建设用地规划许可,改变以往将土地许可随单个项目发放的做法,避免漏征土地;同时,要求高校进一步完善用地手续,切实推进规划道路的实施。

这被解释为一次有争议的尝试,试图“拆除围墙”并改造几所大学的封闭建筑。昨天,《北青日报》记者从市计委了解到,“拆墙”不是真的。这一次,高校城市道路网规划的研究与规划与拆除围墙促进街区体系无关。目的是加密道路网络,改善当地道路的微循环。

据了解,目前市计委已经对中国人民大学、北京科技大学、北京科技大学、中国政法大学、北京航空航天大学等进行了道路系统研究。结合具体项目,重新划定道路红线,办理建设用地规划许可证。相关负责人表示,规划的目的是指导高校在现行政策的基础上,结合实际路况和高校发展情况,做好复合规划,实现区域道路的微循环,有效缓解区域交通。

针对通知中提到的高校道路规划的进展,记者昨天致电全国人大、法国大学、北方科技大学等学校的相关负责人。另一方回应说,他们目前没有收到规划部门的任何相关文件。法国大学基金会办公室的老师说,“如果这真的是计划,政府也会带头,学校可能不会制定自己的计划。”(文/本报记者董欣)

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