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专注三代纯电微车,浅谈宝骏E300的改变与坚持

1月10日,广西柳州市市长吴伟在SAIC通用五菱办公楼前测试完全新宝骏E300电动车后,兴奋地竖起大拇指称赞道:“这款车的设计非常强劲,试驾感觉非常好。”

柳州市市长吴伟高度评价宝骏E300

看到广西各大网站的报道,我突然对这款即将上市的纯电动微型车产生了兴趣。为什么宝骏E300在短暂的试驾期间让它的“嘉宾发言人”如此兴奋,仅仅是因为它看起来不错?

敢于尝试新的设计语言

在宝骏“投标变更”后的一年,他们在传统燃油汽车领域取得了巨大的进步。仅在去年下半年,他们就在最新的家庭设计语言中推出了三种新型号RC-6、RM-5和RS-3。E300是宝骏新能源系列中第一款被“钻石”标志取代的纯电动汽车。

宝骏E300以三座布局为主要卖点,仍然定位为A00级纯电动微型车。新车采用新宝军品牌高度赞扬的“星空几何”家庭设计语言,视觉效果呈现出强烈的科幻感。类似特斯拉Model 3的隐藏式门把手在降低风阻方面可能没有什么效果,但如此有力的收尾足以让宝骏E300的时尚观众无法停下脚步。

宝骏E300采用目前流行的隐藏式门把手

跟单排和双人座椅布局。与“前辈”相比,宝骏E300的双排三座版完美解决了普通三口之家日常出行的“核负荷”问题。主司机后面的区域被设计者故意空着,宝骏E300想要阻止“毒舌”谴责狭窄的存储空间。

当然,对于轴距只有1750毫米的A00级微型汽车,即使像宝骏E300那样设计成四轮四角“方形盒子”,也很难在第二排放置标准尺寸的座椅。因此,在宝骏E300正式大规模生产和上市后,它很可能会继续生产两座和四座车型,以满足爱侣和爱尔瓦家族等多元化购车群体的实际需求。

2 1三座版宝骏E300的后座更像是“儿童座椅”

目前网上对宝骏E300的造型设计有不同的看法。事实上,宝骏E300在整体轮廓上具有极高的原创性,有点类似于在东京车展上抢到大量汽车的K-Car概念车,但宝骏率先将铃木和大发的尖端设计理念带入现实世界。

专注于升级微型车配置是显而易见的

宝骏E300,它能装进第二排座椅,实际上并不比前两代大多少。数据不会说谎。该车的2625/1647/1588毫米三向尺寸,直观来说,其长度和宽度仅相当于在宝骏E200的基础上增加了“一个半冲头”,车身高度略有下降。因此,宝骏E300的空间利用率确实值得称道。

宝骏E300搭载的驱动电机在功率校准方面与19款宝骏E100和E200车型完全相同,功率为39马力。然而,额定容量为25.9千瓦时的磷酸铁锂电池组比前一个稍高。

宝骏E300与E100和E200相比,电池容量略有提高

有些人可能会问为什么宝骏新能源痴迷于A00电动微型车的开发,“六味”附体只是其中一个原因。事实上,充分利用其“专长”一直是SAIC通用五菱的优良传统。

例如,他们的五菱母品牌经济型MPV产品,从洪光S到洪光S3,再到最新的洪光PLUS,已经从5万元涨到8万元。产品的质感也在稳步提升。

宝骏E300预计起价6万元,显然比19款E100和E200贵得多。然而,宝骏汽车在1月13日晚于广西南宁举行的“跨界融合,打造旅行新生活”大会上透露,E300将成为“新宝骏”旗下第一款搭载华为HiCar系统的纯电动汽车。

宝骏E300有望成为第一款配备华为HiCar系统的电动迷你车。

此外,前两代产品缺少的备份映像和驾驶辅助系统也将作为o出现在宝骏E300的配置列表中

宝骏新能源孤注一掷,押注A00级纯电动微型车产品,市场反应强烈。在刚刚过去的2019年,他们的纯电动微型车销量一直呈持续上升趋势,全年新车销量累计增长85.8%,轻松击败威来和特斯拉。

去年最后一个月,他们的销量达到了前所未有的9000辆,比去年同期增长了91.8%,这足以让宝骏新能源在纯电动微型车领域的销量排名第二。

三代汽车同代销售将帮助宝骏新能源汽车销售达到新高。

作者住在广西南宁,发现了一个有趣的现象,在路上行驶的宝骏E100大部分都挂着生产地柳州的新能源汽车专用牌照。由此传达的信息是,大量E100纯电动微型车已经交付给共享汽车平台和分时租赁机构的运营商。

事实上,宝骏纯电动微型车的初衷是解决城市通勤和道路拥堵之间的矛盾。相对便宜的宝骏E100被广泛应用于拼车出行的场景是合理的,比一些汽车主机厂随意丢弃和占用公共资源要好。

宝骏纯电动微型车的同级竞争对手大多没能复制前者的辉煌。

从另一个角度来看,宝骏新能源是第一个派遣E100,分享旅游市场的“创始人”。在早期,零门槛的开放态度给了所有人一个欣赏这种新通勤工具独特魅力的机会。然后,通过升级后的E200型号,它试图将观众群转变为私人用户。最后,它抓住时机,用精致的宝骏E300完成了纯电动微型车产品的高级“三部曲”。根据各种预测,宝骏E300补贴后的起价预计在6万元左右。高定位决定了这款车将直接开启精致纯电动微型车的市场。在新能源汽车“国家补贴”退潮的背景下,宝骏E300想要打动那些不需要“三座”的人,只有凭借其出众的色彩价值和丰富的配置才能取悦消费者。

突出的色彩价值和丰富的配置是宝骏E300除三座布局之外的第二大卖点

指的是宝骏E200每公里6美分的出行成本,仅是传统燃油汽车能耗的十分之一左右,每年可为车主节省近万元的通勤费用。换句话说,宝骏E300的车主可以在三年后“节省”半辆车的价格,这相当于抵消了折旧。此外,宝骏新能源汽车市场巨大,理论上维修率也不算太差。

事实上,宝骏E200在广西南宁有很高的市场份额,距离“原产地”柳州200多公里。宝骏E100在车身的显眼位置贴有注册二维码,而宝骏E200穿梭于街道和小巷,与此不同的是,宝骏E200仍主要是自购车辆。在新升级的二线城市,纯电动微型车在家庭用户中的受欢迎程度显而易见。

宝骏新能源的纯电动微型车,如何成为第一款由年轻用户在传统燃油汽车不受“过马路”限制的无限制购买区自愿购买的“老爷车”?杰出的经济自然是首当其冲,其次是短而紧凑的车身,使车主不必担心停车问题,一个标准的停车位可以适当地停止两者。E300以另一种方式专注于三个卖点,并没有盲目地扩大其车身尺寸。它的口袋“车身板”甚至比主流的日本K-Car还要小。

短小精悍的车身已经成为宝骏纯电动微型车的魅力所在。

至于快速充电模式仍然缺失的问题,事实上,在充电站分布不完善的二、三线城市,宝骏E300可以通过220伏的家庭用电提供电能,不会给车主带来太多的耐力焦虑,但如果能推出快速充电版本,无疑会更香。

文|唐亮