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一个不起眼的设备,竟然成了各大国的抢手货

有时,由于战斗和训练的需要,战斗机需要在紧急情况下起飞或进行远程打击。他们起飞前通常没有时间加油。此外,军用飞机的油箱容积是固定的。当燃料耗尽时,他们只能找到机场加油,这可能会延误战斗机。为了增加飞机的航程和提高作战效率,空中加油技术应运而生。

空中加油通常是一种大型空中加油机,它携带大量燃油,并通过软管或空中硬管为接收器加油。硬管加油的优点是加油速度快,加油时间少。软管加油可以同时给多架飞机加油,提高加油效率。

软管加油

硬管加油

但是作为一架海军舰载机,我们应该如何实现空中加油?众所周知,由于飞行甲板和机库的限制,舰载机一般要求体积小、功能齐全,因此舰载机部队不太可能配备大型专用加油机。“人工制品”的出现解决了舰载飞机空中加油的难题,即伙伴加油舱。舰载飞机只能携带一个伙伴加油舱。要同时给多架飞机加油,它们只能扮演“贪婪的蛇”的角色。几架飞机排成一列,前面的飞机给后面的飞机加油。

目前,世界上只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国有能力开发合作伙伴加油舱。

美国合作伙伴加油

俄罗斯合作伙伴加油

英国合作伙伴加油

法国合作伙伴加油

中国合作伙伴加油

以下是俄罗斯UPAZ空中加油吊舱的简要介绍,该吊舱是由俄罗斯星空机械设计局开发的。采用双级离心泵和冲压空气涡轮,风车由飞机飞行中的气流驱动,输油泵和绞车驱动,无需从舰载机连接电源或液压系统,适用于体积小、电源有限的舰载机。

改进型UPAZ-1A吊舱油管直径52毫米,长度26米,输油速度2300升/分钟。

中国复制了UPAZ-1A吊舱,并为其配备了J-15航母战斗群。

这种“神器”设备大大增加了歼-15的作战半径,增加了空中停滞时间,提高了作战效率,把中国航母的作战能力提高到了一个新的水平。